J17 | ARKEA ULTIM CHALLENGE – BREST | ESCALE TECHNIQUE

« Dans un premier temps, j’ai eu l’espoir de pouvoir continuer de naviguer avec ce foil endommagé. J’ai passé tout mon temps à bricoler depuis l’avarie mais le rake (angle de calage, ndlr) a fini par casser, ce qui a fait basculer le foil vers l’avant », a détaillé Anthony Marchand, joint par téléphone par son équipe, ce mercredi en début d’après-midi.
S’il ne cache pas son désappointement provoqué par l’endommagement sévère de son foil bâbord, le skipper d’Actual Ultim 3 se projette déjà sur l’opération destinée à enlever le fameux appendice. Une opération qu’il juge, après tous les efforts fournis pour tenter de poursuivre sa route en l’état, comme étant finalement la seule possible.

« J’ai travaillé pour remettre le foil dans une position normale, étanchéifier le vérin de rake et limiter au maximum la possibilité d’une voie d’eau dans le flotteur. J’ai navigué comme ça pendant un moment, avec une perte significative de vitesse (plus de dix nœuds, ndlr), avant de passer en tribord amure. Si cela m’a évidemment permis de renouer avec les 40 nœuds au portant, j’ai cependant vite senti le bateau qui vibrait de manière inquiétante et que je pouvais potentiellement tout casser », a souligné le navigateur pour qui, retirer un foil seul en mer, est absolument infaisable. « L’appendice pèse plus de 400 kilos. Impossible d’envisager de faire quoi que ce soit sans prendre de risques inconsidérés, pour moi mais aussi pour la structure du bateau. Impossible également d’imaginer traverser l’Indien puis le Pacifique comme cela, alors qu’en à peine 24 heures, la situation s’est déjà aggravée. Au bout du compte, le choix de faire escale s’est imposé de lui-même », note le Costarmoricain qui devrait, en principe, rallier le port de Cape Town dans la journée de vendredi malgré les incertitudes météo qui demeurent actuellement au large du continent Africain.